Når man kjører på den tyske autobahn, innser man at bilsport ikke er begrenset til kjente løpebaner som Nürburgring. Tyskere, og østerrikere og sveitsere, liker å kjøre fort, og de har vært forelsket i bilene sine helt siden Carl Benz (1844-1927) oppfant den første praktiske motorvognen i 1885. Selskapet ble dannet ved fusjonen i 1926 av de to firmaer som Benz og andre biloppfinner Gottlieb Daimler (1834-1900) hadde opprettet, skulle bli den industrielle giganten Daimler-Benz AG.
Tyskland er et land som tar sin kjøring veldig alvorlig. Dette er forståelig når du innser at et tysk førerkort koster over $ 2000, etter minimum 25-45 timer profesjonell instruksjon pluss 12 timer teori, og en slik lisens pleide å være bra for livet. Fra og med 2013 måtte den tyske lisensen være i samsvar med EU-perioden på 10 eller 15 år. Tyske lisenser utstedt før 2013 blir ugyldige innen 2033 og må erstattes av det nye europeiske (EU) førerkortet.
Biler merket med “Fahrschule” (kjøreskole) betyr at en elevfører kan være ved rattet. Du har imidlertid ikke for mye å bekymre deg for; på typisk grundig tysk måte, er Fahrschule-biler utstyrt med doble kontroller, slik at instruktøren kan ta over seg når studenten får alvorlige problemer. Den praktiske treningstiden på veien må inkludere nattkjøring, autobahnopplevelse, kjøring i byen og en rekke andre kjøresituasjoner. Testen for et tysk førerkort inkluderer spørsmål om de mekaniske aspektene ved en bil, i tillegg til den vanlige undersøkelsen av veiereglene.
sabbir147 