Vel, det er DIY-metoden – få DOT-fysiske, og ta deretter de skriftlige testene. For en klasse C må du ta generell kunnskap og enten farlige stoffer eller passasjerer, siden det er tilfellene du trenger CDL av klasse C og luftbremser hvis aktuelt, da noen lastebiler i klasse 6 har luftbremser . Da må du oppgi et kjøretøy som passer for klassen for CDL du tester for, eller betale en kjøreskole for lastebil for bruk av kjøretøyet og testing. For en klasse B, må du ta generell kunnskap, luftbremser (hvis aktuelt og sannsynligvis vil være det) og eventuelle påtegninger du kommer til.
Det er OJT-ruten, som ligner DIY-ruten, men den er sponset av en arbeidsgiver. Slik fikk jeg min CDL .. Jeg fikk en klasse B da jeg var 19 år, oppgradert til klasse A da jeg var 21 år (riktignok med en begrensning uten traktor-trailere, siden jeg testet med en pintelmontert tilhenger), “ingen traktor-henger” -begrensningen fjernet med min nåværende arbeidsgiver.
Så er det alternativet med lastebilkjøreskole, som kan variere fra et fem dagers brakkurs til et 80 timers oljefeltsjåførkurs til et 120 timers kurs, som OTR-lastebilbedrifter forventer at du vil ha.
Du starter med å ta de skriftlige testene.
Generell kunnskap vil være nødvendig for alle klasser av CDL – A, B og C.
Luftbremser hvis aktuelt. Hvis du ikke tar og består den skriftlige luftbremsetesten og utfører ferdighetstesten din i et kjøretøy utstyrt med luftbremser, får du en begrensning på CDL som forbyr deg å betjene en CMV utstyrt med luftbremser (men dette gjelder ikke å unnta kjøretøy). Hvis du tar ferdighetstesten din i en lastebil utstyrt med et luft-over-hydraulisk bremsesystem, får du en begrensning som forbyr deg å betjene en CMV med et fullt luftbremsesystem.
Kombinasjonskjøretøy vil være nødvendig hvis du skal til en klasse A. Doble og tripplede trailere er en påtegning du også kan få med en klasse A. Jeg blir fortalt at det i utgangspunktet er en omvasking av kombinasjonsbiler, men jeg kan ikke snakke førstehånds , ettersom jeg ikke har den godkjenningen. Det er en skriftlig test.
Tankbil hvis du ønsker å betjene flytende eller gassformede tankbiler. Bare en skriftlig test. Jeg har den.
Farlige materialer hvis du vil ha en godkjent godkjenning. Skriftlig test, fingeravtrykk og en TSA bakgrunnssjekk. Jeg har det, fordi arbeidsgiveren min krevde det og betalte for det. Jeg ville ikke gjort noe annet. Det var noe som $ 96 for fingeravtrykk og bakgrunnssjekk, deretter $ 16 for godkjenning (i North Carolina er det $ 2 per påtegning per år, og min er en åtte års lisens).
Passasjerer hvis du skal etter en CDL for å kjøre buss. Inkluderer en skriftlig og en ferdighetstest. Klassen med buss du gjør ferdighetstesten din i, må være tilpasset det du går til. Hvis du har en klasse B CDL og du tester i en buss som krever en Klasse C CDL, vil du være begrenset til den klassen buss.
Skolebuss går sammen med påtegning av passasjerer. Inkluderer en skriftlig test, ferdighetstest, litt trening som er spesifikk for skolebusser fra min forståelse, og en bakgrunnssjekk.
Hvordan du gjør din road test avhenger … Jeg får inntrykk av at de fleste stater gård som ut til lastebil kjøreskoler for å gjøre den delen, og du kan enten ta med din egen lastebil eller bruke en av deres. For en avgift, selvfølgelig.
Jeg har en klasse A CDL med X (kombinasjon av tankskip og hazmat) og P (passasjer) påtegninger.
sabbir147 