Det tyske førerkortet kan fås etter endt kjøreskole og bestått en to-trinns test, teoriprøven og veiprøven. Før du får lov til å ta disse testene, må en øyeundersøkelse ha blitt utført og et førstehjelpskurs (varer vanligvis 8 timer).
Den lærende føreropplæringen foregår vanligvis i lovlig autoriserte og for det meste privateide kjøreskoler som er med fortjeneste. Kjøreskolen håndterer alt nødvendig papirarbeid for elevene, for eksempel: å søke om lisens, melde seg på prøver osv.
Den teoretiske delen av utdanningen omfatter leksjoner på kjøreskolen, holdt av lovlig autoriserte kjøreinstruktører, typisk om kvelden. Innholdet og antall leksjoner er fastsatt i lov og avhengig av lisensform studenten ønsker å tilegne seg; et annet antall leksjoner må delta. Bemerkelsesverdig nok trenger ikke en student delta på forskjellige leksjoner, de kunne teoretisk sett delta på den samme leksjonen flere ganger for å oppfylle kriteriene. Leksjonene er delt inn i generell kunnskap om veiregler som alle som studerer for lisenser kan delta på og spesialiserte leksjoner for visse typer kjøretøy. For å forberede seg på den skriftlige teoriprøven får studentene vanligvis en studiepakke fra kjøreskolen som kan bestå av programvare, lærebøker og eksempler på eksamensoppgaver. Skolene tar vanligvis ansvar for elevenes suksess og holder dermed oversikt over klassedeltakelse og deler ut prøveeksamen for å øve. Teoriprøven er en flervalgs-test bestående av randomiserte spørsmål fra en publisert guidebok. Dermed kan spørsmålene og de riktige svarene studeres på forhånd.
Praktisk trening foregår også med instruktører for kjøreskoler. Spesielt merkede og utstyrte kjøretøy leveres av kjøreskolen. Biler er vanligvis dobbeltkontroll (har ekstra speil og pedaler for instruktøren, slik at de kan ta kontroll over kjøretøyet i farlige situasjoner) siden man kjører bil- og parkeringsmanøvrer på offentlige veier. For motorsykler betjener studenten motorsykkelen på egen hånd med en førerinstruktør som følger med i et annet kjøretøy og gir instruksjon via radio. Et visst antall praktiske og tekniske leksjoner må fullføres igjen, avhengig av kjøretøytype. Obligatoriske leksjoner inkluderer et minimum antall leksjoner hver kjører på: motorveien Autobahn; landlige områder, og i mørket. Det faktiske antall leksjoner en student fullfører varierer med individuell dyktighet. Siden den vanskeligste delen av førerprøven vanligvis er bykjøring, foregår de fleste leksjoner faktisk der, selv om det ikke er noe mandat minimum for det.
Hvis en student ønsker å bli testet i en bil med automatisk girkasse og avlegger veiprøven i en slik bil, vil en kode eller merknad legges til lisensen, og innehaveren vil bare få tillatelse til å kjøre biler med automatgir. En test bestått på en manuell girkasse gir også kvalifisering til å kjøre enten manuell eller automatisk.
Teoretisk og praktisk trening kan påbegynnes på samme eller forskjellige tidspunkt. Noen kjøreskoler kan insistere på at en elev skal delta på et visst antall leksjoner før han gir avtaler for kjøretimer.
Begge eksamenene holdes av en autorisert inspektør som besøker kjøreskolen for dette formålet. Studentene må bestå teoriprøven før de tar veiprøven, med ikke mer enn tolv måneders mellomrom mellom de to. Under veiprøven er kjørelæreren til stede i bilen med hjelpemessige funksjoner i kjøreskolebilen deaktivert eller koblet til lydsignaler og en varsellampe (hvis instruktøren må gripe inn, vil testen resultere i feil.)
Etter hver eksamen blir studentene umiddelbart gitt resultater. I tilfelle veiprøven, hvis studenten oppfyller alle nødvendige kriterier, overleveres lisensen av inspektøren. Skulle studenten av en eller annen grunn ikke få lov til å holde lisensen på tidspunktet for en vellykket prøve (for eksempel fordi han ennå ikke har nådd minimumsalderen), vil lisensen bli sendt til Kraftfahrzeug-Zulassungsbehörde (sammenlign DMV DVLA ) av studentens bosted der det kan hentes så snart personen blir kvalifisert. Det er grenser for frekvensen og tiden som er gått før mislykkede tester kan gjentas på nytt.
Sviktfrekvensen for førerprøver i 2011 var 28%. Bilforeninger har gitt den oppfatning at dette skyldes den lave kvaliteten på utdanningen på kjøreskoler, da det kommer fordelene ved inntekten deres hvis elevene tar ytterligere leksjoner etter å ha mislyktes. [2]
For biler får ikke personer på sytten år et standard førerkort etter å ha bestått alle nødvendige tester. I stedet en tillatelsesslipp som bare tillater kjøring av bil under tilsyn av personer som oppfyller visse kriterier som angitt på tillatelsesseddelen. Selve førerkortet blir tilgjengelig ved personens atten årsdag.
Kostnaden for å få lisens for å kjøre bil er i gjennomsnitt € 1400 (1 800 dollar i september 2014), men varierer mye avhengig av den enkeltes ferdigheter, by og region. [3] Individuelle kjøreskoler setter sine egne priser. Totalt inkluderer avgifter for: myndigheter og eksamener, læremateriell, kjøretimer og undervisning.
sabbir147 