Den føderale regjeringen krever kommersielle førerkort for alle som bruker bestemte typer kjøretøy som brukes til kommersielle formål.

Kommersielle førerkort (CDL-er) kommer imidlertid i forskjellige klasser, og hver stat har også sine egne krav til CDL-søkere. Førerkort for kommersielle førerkort er en av flere typer CDL-er.

A, B, Cs for kommersielle førerkort
Hvilken lisenskategori du trenger, avhenger først og fremst av brutto kjøretøyets vektvurdering (GVWR) på kjøretøyet og eventuelle trailere som blir tauet av det kjøretøyet. De tre hovedkategoriene for CDL er klasse A, B og C.

I tillegg til at en sjåfør kan betjene et kjøretøy i bestemt størrelse, regulerer CDL-klassen også hvilke førerkortpålegg som lisenshaveren kan søke om.

Påtegninger er tilleggssertifiseringer som er knyttet til førerkortet som lar sjåføren betjene bestemte typer kjøretøy eller å frakte bestemte typer last. En HAZMAT-påtegning gir for eksempel transport av farlige materialer.

Klasse A CDL-er tillater sjåføren å betjene enhver kombinasjon av kjøretøy med en bruttokombinasjonsvektvurdering (GCWR) på 26,001 pund eller tyngre med et kjøretøy eller henger på slep over 10.000 pund. Dette inkluderer:

traktor-tilhengere
tankbiler
husdyrtransport kjøretøy
Klasse B CDL-er er nødvendige for å betjene et enkelt kjøretøy på 26,001 pund eller mer og transportere en trailer med opp til 10.000 pund med det kjøretøyet.

Førerkort i klasse B brukes til drift:

rette lastebiler
busser, inkludert bytransportbusser, skolebusser og turbusser
segmenterte busser
levering og budbil
betong levering lastebiler
dump og søppel lastebiler
verktøy for reparasjon av kjøretøy
Med riktig påtegning kan en CDL-holder i klasse B også kjøre visse klasse C-kjøretøyer.

Klasse C CDL-lisenser er for ethvert kjøretøy som ikke er dekket av verken klasse A eller B lisens og som frakter 16 eller flere personer, inkludert fører, eller som har HAZMAT-materiale som definert av den føderale regjeringen.

Kjøretøy som krever CDL klasse C inkluderer:

HAZMAT transporterer kjøretøy
passasjer varebiler
lastebiler som veier 26 000 pund eller mer med en trailer under 10 000 pund.
Førerkortopplæring i klasse B
Opplæring gjennom en CDL-skole er ikke alltid nødvendig for lisenser, men å ta et CDL-kurs kan gjøre det enklere og raskere å få et kommersielt førerkort i klasse B. Disse kursene dekker temaer inkludert inspeksjon av kjøretøy, luftbremser, kjøresikkerhet, og trening bak rattet og erfaring undervist av erfarne lastebilsjåfører.

Hvordan få en CDL-klasse B-lisens: Søkere av CDL-skolene må gjennomgå en screeningsprosess, ha et nåværende Department of Transportation (DOT) fysisk evne-kort og ha en gjeldende kommersiell klasse B-studentstillatelse fra staten hvor skolen ligger.

Sysselsettingsutsiktene for personer med et kommersielt førerkort klasse B forventes å vokse med omtrent 6% årlig gjennom 2026, ifølge Bureau of Labor Statistics.

Krav:
Et av de grunnleggende kravene for enhver CDL klasse B-lisens er at kandidaten må være minst 21 år og kunne bestå øyeeksamen. I tillegg til dette, bør han / hun ha en gyldig lisens for staten. Drivere som har flyttet brudd, er strengt forbudt å søke på denne lisensen. For CDL-lisens i klasse B må du bestå generell kunnskapstest, grunnleggende ferdighetstest, luftbremsetest, inspeksjon før tur og alle andre aktuelle eksamener. Bær alt nødvendig papirarbeid som statlig utstedt ID, adresse, SSN, bevis på lovlig tilstedeværelse i USA osv. Vist på engelsk. Det kan hende du må overgi lisensen utenfor staten i noen stater.

1. Gebyrer

Det er et visst gebyr man må fylle ut når du søker om en studentstillatelse, skriftlig eksamen og ferdighetstesten alt inkludert når du søker om en CDL klasse B-tillatelse.

2. Studer

Du må måtte studere og lære spørsmål om generell kunnskap for å bestå staten CDL Klasse B eksamener. Som et alternativ kan du enten velge Klasse B CDL-kurs eller en populær treningsskole som kan hjelpe deg med å guide deg gjennom hele kurset for å tømme eksamen med flygende farger. DMV gir også CDL-klasse B-aspiranter en liste over praksisspørsmål og en CDL-testprøver i håndboken for å hjelpe deg med å forberede deg til eksamen. Du kan også få en CDL-testbok fra bokhandel eller bibliotek.

3. Send inn CDL-søknad

Mens du sender inn CDL-søknad, bør du allerede ha meldt deg på eksamen hvis du planlegger å avlegge eksamen samme dag. De vil utstede alle nødvendige testark som inkluderer flervalgsspørsmål og sanne eller falske spørsmål som angår bilkjøring i klasse B. Du må ha scoret minst 80 for å bestå testen. Hvis du klarer testen, blir du sendt til neste teller og får utdelt en elevs CDL for klasse B-kjøretøy.

4. Øv på å kjøre bil med å bruke CDL-elever

Du kan ansette en instruktør eller noen som har lisens for at CDL klasse B kjøretøy skal sitte i passasjersetet mens du lærer å kjøre klasse B type.

5. Planlegg avtale for test av kjøreferdigheter

Du kan enten gå personlig til DMV og planlegge en test. Nå om dager kan du ringe dem opp eller registrere deg online på DMV-nettstedet for å planlegge en dato for ferdighetstesten din.

6. Delta på tester for kjøreferdigheter

I tillegg til dette, må du også fjerne Skills-testen eller ofte kalt road test, for CDL Class B type lisens. Dette er en praktisk ferdighetstest som involverer en tur og inspeksjon av den lette lastebilen, og hendene på førerprøven der du vil kjøre det lette kjøretøyet med sensoren. Når du har tømt testen i henhold til sjekklisten deres, vil du få din permanente lisens eller påtegning. Når du tømmer ferdighetstesten, henter du en midlertidig lisensseddel som er gyldig i en måned eller så.

7. Motta CDL-en

Ditt permanente CDL klasse B-lisenskort vil bli sendt til din hjemmeadresse du nevnte mens du registrerte skjemaet i eller før en måneds tidsramme.

Med alt stress og belastning er du nå klar til å kjøre det lette kjøretøyet ditt med klasse B CDL-lisensen.

Få en lisens i NOE av EU-landene og få den erstattet for en tysk. Det koster 20 euro (husker ikke nøyaktig) og 2 timers venting. Det er faktisk obligatorisk hvis du kjører hit. Å få lisens er mye enklere og billigere overalt ellers.

Btw, det er ikke livet lenger, de har gyldighet i 15 år. Gamle “livslange” lisenser utløper også selv om det ikke er skrevet på dem. Dette ble kunngjort for et par år tilbake.

Jeg husker da kollegene mine tok eksamen … Det er veldig sprøtt. Det er mange entydige spørsmål som også er helt irrelevante for sikker kjøring. Jeg husker at situasjonen var den samme i Ungarn for mange år tilbake. Du måtte kjenne til den detaljerte teorien om drift av forbrenningsmotorer og være i stand til å erstatte sylindertopppakningen med en skrutrekker, for ikke å snakke om tarmbevegelsene til kyr. De fjernet disse silliness> 15-20 år tilbake. Tysk prosedyre trenger en reformasjon også, men så lenge de tjener en liten formue på serien med mislykkede eksamener, vil ingenting endre seg.

Tysk kjøreprøve er ikke bare utfordrende, men også dyr. Jeg brukte rundt € 1800 ($ 2000) i året 2010!

€ 550 for registrering, teorimateriell, førstehjelpskurs, øye- og hørselsprøver, eksamensavgift etc.
€ 250 = 14 økter per 90 min. teori klasseromskurs
€ 990 = 22 økter x € 45 per kjøretime (45 min.) Minimum 12 leksjoner er obligatoriske (motorveier, landsveier, byveier, nattkjøring osv.) Hvil avhenger av dine ferdigheter.
I gjennomsnitt brukte folk rundt € 1500 til € 2200 på førerkort, avhengig av ferdighetene, instruktøren, byen de bor, eksamensspråket (kilde). Omprøving koster enda mer, fordi de må gjenta få kjøretimer og dessuten betale eksamensavgift (rundt € 150). Hvis du er en utvandret fra utviklingsland / underutviklede land, så forbered deg på å ta flere kjøretimer. Det som gjør saken verste, når du er fra de landene med venstrehånds kjøresystem (min sak!)

De tyske kjøreskolene tilbyr også psykologisk støtte (psykiater) for å få bukt med frykt, eksamenssvikt og å bygge selvtillit som igjen koster ekstra.

Den består av hele 45 minutters kjøring med instruktøren din (i førerplass) og en inspektør / sensor (på tvers av setet i ryggen). Instruktøren er der bare for å trykke på bremsene i nødstilfeller og ikke for å få hjelp. En summer går av hvis instruktøren berører noen av pedalene (mislykkes!). Resten av tiden vil han snakke-chatte med inspektøren. Aldri noen gang ta del i den interessante samtalen (mislykkes!).

Inspektøren overvåker deg nøye i løpet av 45 minutter. test. En liten feil og spill over! På eksamensdagen valgte en jente å ta eksamen først, så jeg bestilte en kaffe. De gikk knapt i 5 min. og kom tilbake – før kaffen min var klar. Instruktøren min fortalte meg senere at hun var nervøs og hoppet på det første lyskrysset som bare ble rødt og spilte over.

Under testen vil han be deg om å kjøre på travle veier i byen, en vei, motorveier (Autobahn), sideparkering, reversering, rett før venstre kryss og all slags yoga. Han vil nøye observere deg (mens du snakker med instruktør) om du leser alle veiskiltene riktig og ikke går glipp av (eller rot) (jeg ønsket at jeg hadde 8 øyne som en edderkopp og 8 lemmer som en blekksprut!)

Den vanskeligste delen for meg var sideparkering. Det var ikke slik at jeg ikke kunne parkere sidelengs. Men etter at jeg parkerte, spurte han meg bare ett spørsmål – “har du parkert riktig?”. Jeg kjenner denne spørsmålet fra instruktøren min og svarer også. Jeg sa selvsagt “Ja”. Hvis du sier “Nei”, vil han be deg om å rette til du til slutt sier “Ja”. Deretter vil han sjekke om du ser ut av vinduet (ved å vri på hodet, ikke bare sjekke speil og sideindikator PÅ) før du tar bilen ut av parkeringsplassen (sjekker blinde flekker).

Vel, jeg besto begge eksamenene i første forsøk, spesielt kjøreeksamen tilfeldigvis 1. april. Jeg bekreftet med inspektøren direkte om han ikke lurte (april);) Han signerte og ga meg førerkortet på stedet etter den praktiske eksamenen. Da var jeg på sky 9. Men det trengte dedikert praksis for både teori og praktiske eksamener. Ikke undervurder dem.

Det er ikke slutt etter at du har fått førerkort. Du vil være i to års prøvetid. Hvis du begår noen alvorlig krenkelse, vil førerkortet ditt bli suspendert, og du må gjenta kurset på nytt. Etter vellykket to år med bilkjøring, hvis du begår en alvorlig krenkelse, kan førerkortet bli suspendert i minst 6 måneder (poengbasert system), og noen ganger må du gjenta kurset, og / eller ta medisinsk-psykologisk undersøkelse ( spesielt for narkotika / fyllekjøring).

Det tyske førerkortet kan fås etter endt kjøreskole og bestått en to-trinns test, teoriprøven og veiprøven. Før du får lov til å ta disse testene, må en øyeundersøkelse ha blitt utført og et førstehjelpskurs (varer vanligvis 8 timer).

Den lærende føreropplæringen foregår vanligvis i lovlig autoriserte og for det meste privateide kjøreskoler som er med fortjeneste. Kjøreskolen håndterer alt nødvendig papirarbeid for elevene, for eksempel: å søke om lisens, melde seg på prøver osv.

Den teoretiske delen av utdanningen omfatter leksjoner på kjøreskolen, holdt av lovlig autoriserte kjøreinstruktører, typisk om kvelden. Innholdet og antall leksjoner er fastsatt i lov og avhengig av lisensform studenten ønsker å tilegne seg; et annet antall leksjoner må delta. Bemerkelsesverdig nok trenger ikke en student delta på forskjellige leksjoner, de kunne teoretisk sett delta på den samme leksjonen flere ganger for å oppfylle kriteriene. Leksjonene er delt inn i generell kunnskap om veiregler som alle som studerer for lisenser kan delta på og spesialiserte leksjoner for visse typer kjøretøy. For å forberede seg på den skriftlige teoriprøven får studentene vanligvis en studiepakke fra kjøreskolen som kan bestå av programvare, lærebøker og eksempler på eksamensoppgaver. Skolene tar vanligvis ansvar for elevenes suksess og holder dermed oversikt over klassedeltakelse og deler ut prøveeksamen for å øve. Teoriprøven er en flervalgs-test bestående av randomiserte spørsmål fra en publisert guidebok. Dermed kan spørsmålene og de riktige svarene studeres på forhånd.

Praktisk trening foregår også med instruktører for kjøreskoler. Spesielt merkede og utstyrte kjøretøy leveres av kjøreskolen. Biler er vanligvis dobbeltkontroll (har ekstra speil og pedaler for instruktøren, slik at de kan ta kontroll over kjøretøyet i farlige situasjoner) siden man kjører bil- og parkeringsmanøvrer på offentlige veier. For motorsykler betjener studenten motorsykkelen på egen hånd med en førerinstruktør som følger med i et annet kjøretøy og gir instruksjon via radio. Et visst antall praktiske og tekniske leksjoner må fullføres igjen, avhengig av kjøretøytype. Obligatoriske leksjoner inkluderer et minimum antall leksjoner hver kjører på: motorveien Autobahn; landlige områder, og i mørket. Det faktiske antall leksjoner en student fullfører varierer med individuell dyktighet. Siden den vanskeligste delen av førerprøven vanligvis er bykjøring, foregår de fleste leksjoner faktisk der, selv om det ikke er noe mandat minimum for det.

Hvis en student ønsker å bli testet i en bil med automatisk girkasse og avlegger veiprøven i en slik bil, vil en kode eller merknad legges til lisensen, og innehaveren vil bare få tillatelse til å kjøre biler med automatgir. En test bestått på en manuell girkasse gir også kvalifisering til å kjøre enten manuell eller automatisk.

Teoretisk og praktisk trening kan påbegynnes på samme eller forskjellige tidspunkt. Noen kjøreskoler kan insistere på at en elev skal delta på et visst antall leksjoner før han gir avtaler for kjøretimer.

Begge eksamenene holdes av en autorisert inspektør som besøker kjøreskolen for dette formålet. Studentene må bestå teoriprøven før de tar veiprøven, med ikke mer enn tolv måneders mellomrom mellom de to. Under veiprøven er kjørelæreren til stede i bilen med hjelpemessige funksjoner i kjøreskolebilen deaktivert eller koblet til lydsignaler og en varsellampe (hvis instruktøren må gripe inn, vil testen resultere i feil.)

Etter hver eksamen blir studentene umiddelbart gitt resultater. I tilfelle veiprøven, hvis studenten oppfyller alle nødvendige kriterier, overleveres lisensen av inspektøren. Skulle studenten av en eller annen grunn ikke få lov til å holde lisensen på tidspunktet for en vellykket prøve (for eksempel fordi han ennå ikke har nådd minimumsalderen), vil lisensen bli sendt til Kraftfahrzeug-Zulassungsbehörde (sammenlign DMV DVLA ) av studentens bosted der det kan hentes så snart personen blir kvalifisert. Det er grenser for frekvensen og tiden som er gått før mislykkede tester kan gjentas på nytt.

Sviktfrekvensen for førerprøver i 2011 var 28%. Bilforeninger har gitt den oppfatning at dette skyldes den lave kvaliteten på utdanningen på kjøreskoler, da det kommer fordelene ved inntekten deres hvis elevene tar ytterligere leksjoner etter å ha mislyktes. [2]

For biler får ikke personer på sytten år et standard førerkort etter å ha bestått alle nødvendige tester. I stedet en tillatelsesslipp som bare tillater kjøring av bil under tilsyn av personer som oppfyller visse kriterier som angitt på tillatelsesseddelen. Selve førerkortet blir tilgjengelig ved personens atten årsdag.

Kostnaden for å få lisens for å kjøre bil er i gjennomsnitt € 1400 (1 800 dollar i september 2014), men varierer mye avhengig av den enkeltes ferdigheter, by og region. [3] Individuelle kjøreskoler setter sine egne priser. Totalt inkluderer avgifter for: myndigheter og eksamener, læremateriell, kjøretimer og undervisning.

Ta med deg passet ditt (det kan sjekkes av sensor). Så snart du kommer inn i bilen, sørg for å bruke sikkerhetsbeltet og foreta de første justeringene (seteposisjon, speil, etc.). Kjøreinstruktøren din sitter ved siden av deg (men han vil ikke gi deg noen instruksjoner i dag. Han er bare der for å opptre i nødstilfeller). Under eksamen må du kjøre ruten som eksaminatoren har bedt om (dette betyr ikke at du ikke trenger å følge kjørereglene; hvis sensoren ber deg om å oppgi et “no entry”, kan du ignorere ham; det er en test for å se om du er klar over kjørereglene). Du kan også bli bedt om å gjøre ett eller flere av følgende ting:
Parallell- og / eller kasseparkering (Sørg for å sjekke alle speilene til passende tidspunkter. Sensorene elsker det virkelig når du sjekker speilene riktig).
Nødbremsing – når du er i 30 km / t (Vanligvis befinner du deg i en tom gate på dette tidspunktet. Brems så raskt som mulig uten at bilen slås av: bremse + clutch).
Gjør en trepunkts sving (Sørg for å sjekke alle speilene til passende tider).
Kjør på Landesstraße (Ikke overskrid fartsgrensen. Men ikke kjør mye saktere enn fartsgrensen når kjøreforholdene tillater det).
Kjør på Autobahn (Gå inn på motorveien med en anstendig hastighet. Kjør 120-130 km / t hvis trafikkforhold og fartsgrenser tillater det).
Tips: Ikke glem “Schulterblick”, “rechts vor links” og sjekk speil der det er aktuelt.

Praktiske kjøretimer:
Hvis du har et utenlandsk førerkort, er du ikke forpliktet til å ta et minimum antall kjøretimer. Jeg har et par venner som ikke besto den praktiske eksamenen i første forsøk. Så min anbefaling er å ta noen leksjoner for å bli vant til den tyske måten å kjøre på før du tar kjøreeksamen; esp. Hvis du kommer fra et land der kjørereglene ikke følges strengt, kan det hende du må ta ganske mye leksjon til du kan kjøre godt nok til å bestå en teoriprøve. I tillegg, hvis du er vant til å kjøre på venstre side, kan det hende du trenger enda flere leksjoner.
Praktiske kjøretimer (II):
Jeg anbefaler på det sterkeste å følge rådene fra kjøreskoleinstruktøren og ikke ta den praktiske eksamenen lett. Kjøresensorene er veldig strenge og til og med mangler et par “Schulterblick” kan det koste deg førerkortet (avhengig av stemningen til sensor). En fordel med å ta flere leksjoner er at du vil kunne bli vant til tysk ordforråd som sensor kan bruke i løpet av eksamen. De fleste sensorer vil avstå fra å bruke engelsk i løpet av den praktiske eksamenen.
Praktiske kjøretimer (III):
Vanligvis er en kjøretime 45 minutter lang. De fleste instruktører har en tendens til å ta dobbeltkurs om gangen, det vil si 90 minutter på strekk. Sørg for å ikke bare ta kjøretimer i byen, men også i Autobahn og landsbygda gatene, og minst en natt kjøretimer. De koster kanskje litt mer, men de er en fordel i det lange løp (ved å forhindre et nytt forsøk på den praktiske eksamenen). Øv også parkering, nødbremsing (Gefahrenbremsung) og tre-punkts sving (Wenden in drei Zügen).
Praktisk eksamen: Når du føler at du har tatt nok undervisning og / eller kjørelæreren din er overbevist om at du kan bestå eksamen, må du betale det praktiske eksamensavgiften og be instruktøren din om å avtale en avtale til eksamen. Kjøreskolen kan kreve et tilleggsgebyr på 80 til 160 euro for den praktiske eksamenen.

Hvis du har et utenlandsk førerkort, kan det hende du får lov til å handle det for et tysk førerkort. I noen tilfeller trenger du ikke en gang å ta en førerprøve! Her er den offisielle listen over utenlandske førerkort som kan konverteres.

Hvis du har et utenlandsk førerkort for biler, kan du konvertere førerkortet og ta motorsykkelklasser på samme tid1. Du trenger ikke å vente til billisensen kommer før du tar motorsykkelklasser.

Å ha et førerkort for biler lar deg hoppe over noen av teoriklassene på din kjøreskole.

Trinn 1: Kjøreskolen
Det første trinnet mot ditt Klasse A-lisens er å kontakte en kjøreskole. Ta en titt på listen over engelsktalende kjøreskoler for å finne den rette for deg.

Hvis du allerede har en Klasse B-lisens, kan du hoppe over noen av teoriklassene. Kjøreskolen min krevde bare at jeg skulle delta på 6 av 12 klasser. Imidlertid må du fortsatt bruke et minimum antall timer på en motorsykkel: noen på motorveien, noen i byen, noen om natten osv. Disse såkalte Sonderfahrten er obligatoriske.

Kjøreskoleinstruktører i Berlin kan være ganske sleazy. Flere kilder rapporterer at instruktørene deres oppfordret dem til å ta flere timer enn nødvendig eller betale dem ekstra gebyrer for læringsstoffet. Utover de obligatoriske øvingstimene, er det opp til deg å bedømme om du er klar til eksamen eller ikke. Jeg anbefaler imidlertid på det sterkeste å få tilgang til læringsmateriellet på nettet. Det er viktigere enn teoriklassene.

Få ditt eget motorsykkelutstyr før kursene dine begynner. Det gamle, løst utstyrt utstyret som kjøreskolen din gir, beskytter deg ikke i en ulykke, og du vil utstyr senere. Vi har samlet en liste over motorsykkelutstyr i Berlin som kan hjelpe deg.

Du kan begynne på klassene dine så snart du fant en kjøreskole. Du trenger ikke tillatelse fra Bürgeramt til å ta kjøretimer, bare for kjøreeksamen.

Trinn 2: Førstehjelpskurs og siktest
Før du kommer i gang, må du ta en førstehjelpsklasse og bestå en synstest1. Jeg gjorde begge på samme ettermiddag på Ersthelfer.tv. Fahrschule Oscar tilbyr også førstehjelpsklasse og synstest på engelsk1.

Førstehjelpsklassen gjøres på en datamaskin. Materialet er tilgjengelig på flere språk, inkludert engelsk. Demonstrasjonene med mannequiner er imidlertid gitt på tysk. Det er ingen test på slutten1.

Hvis du kan, kan du prøve å bestå synstesten uten å bruke briller. Ellers vil du alltid måtte bruke dem for å kjøre bil, selv om du ser godt uten dem. Jeg gjorde den feilen.

Trinn 3: Bürgeramt
For å få kjøreeksamen i Tyskland, trenger du tillatelse fra Bürgeramt. Så snart du har funnet en kjøreskole, kan du få en avtale på Bürgeramt for Ersterteilung einer Fahrerlaubnis. Det tar 2 til 4 uker å få avtalen, og 6 til 9 uker å få tillatelsesslippet, så du må komme i gang så snart som mulig. Du kan se gjeldende behandlingstider for Bürgeramt her.

Du må ta med følgende dokumenter til Bürgeramt1:

En gyldig ID
Et passbilde
Synstesten din
Attesten fra førstehjelpskurs
Kontrakten fra kjøreskolen din, eller Ausbildungvertrag (det ser som regel ut slik)
Betaling for 48,25 € gebyrene. Sjekk hvilke betalingsmetoder Bürgeramt godtar!
Avtalen tar bare noen få minutter. Du vil velge hvor Dekra eller TÜV sted du vil ta eksamen, betale 48 euro-gebyret og vise de nødvendige dokumentene. Hvis du har muligheten, kan du be om at førerkortet blir sendt til deg. Det koster 5 euro, og det er mye mer praktisk enn å hente det på Fahrerlaubnisbehörde.

6 til 9 uker senere vil du motta et brev som gir deg tillatelse til å avlegge kjøreeksamen. Du må vise dette dokumentet til kjøreskolen din, og de vil gi deg et opplæringsbevis1 (Ausbildungsbescheinigung der Fahrschule). Med dette dokumentet har du alt du trenger for å ta teoretisk eksamen1.

Når du mottar tillatelsesbrevet fra Bürgeramt, har du 12 måneder til å ta teoretisk eksamen1.

Trinn 4: Teoretisk eksamen
Den teoretiske eksamenen er tilgjengelig på 11 språk, inkludert engelsk1. Du vil bli stilt 10 generelle spørsmål om kjøring og 10 motorsykkelrelaterte spørsmål av et sett med 950+ spørsmål. Du kan bare få to spørsmål galt før du ikke klarer testen. Spørsmålene kan være ekstremt vanskelige eller tekniske, og er ofte dårlig oversatt, så denne testen er ikke lett!

Med mindre du allerede kjenner arcane trivia som minste tillatte dekkdypdybde (1,6 mm) eller formelen for å beregne stoppavstand, er den eneste måten å bestå eksamen på, memorering av kommentarer1, 2.

Kjøreskolen din vil gi deg tilgang til en app som lar deg øve på alle spørsmålene fra den virkelige eksamenen. Spørsmålene er nøyaktig de samme i praksis-appen og i den virkelige eksamenen, selv på andre språk1, 2. Bevæpn deg med tålmodighet og øv de 950+ spørsmålene, så er du klar til eksamen.

Når du er klar til å ta den teoretiske eksamenen, kan du besøke den tildelte Dekra- eller TÜV-grenen og be om å ta eksamen. Du trenger ikke avtale, men du må betale € 22,49 for å gå opp til eksamen1.

Når du har bestått den teoretiske eksamenen, må du varsle kjøreskolen din. Kjøreskolen din planlegger deretter en praktisk eksamensdato med Dekra eller TÜV.

Trinn 5: Den praktiske eksamenen
Så snart du har bestått den teoretiske eksamenen, kan kjøreskolen din planlegge din praktiske eksamen.

Den praktiske eksamenen er ikke veldig forskjellig fra det du øvde på. Kjøreinstruktøren din vil følge deg i bilen hans med Dekra eller TÜV-evaluatoren i passasjersetet. Instruktøren din vil guide deg som han gjorde under øvelsen, men vil ikke rette dine feil.

Den praktiske eksamenen inkluderer bykjøring, motorveikjøring og noen få tekniske manøvrer. Denne guiden (på tysk) og denne videoen beskriver hver øvelse i detaljer. Du vil ta en kort tur fra grenen Dekra eller TÜV til en rolig gate hvor du vil bli bedt om å utføre disse manøvrene:

Sakte slalåm: slalåm ved ~ 5 km / t mellom 5 kjegler plassert 3,5 meter fra hverandre.
Stopp og gå: stopp og gå 4 ganger (to ganger på hver fot) uten å stoppe eller falle på feil fot.
Slalåm: slalåm mellom kjeglene mens du holder konstant hastighet
Sakte slalåm: slalåm gjennom en rad med kjegler i gående tempo.
Unngå manøver uten bremsing
Unngå manøver med bremsing: nærme deg et hinder i 50 km / t, bryt kraftig og manøvrer rundt et hinder
Sirkeløvelse: kjør rundt en 9 meter bred sirkel
Denne guiden (på tysk) og denne videoen forklarer hver manøver i detaljer.

Etter manøvrerevalueringen vil du kjøre tilbake til Dekra eller TÜV-grenen. Dette er fortsatt en del av eksamenen, så vær forsiktig. Hvis du har bestått eksamen, vil instruktøren gratulere deg og gi deg et midlertidig førerkort. Du vil gi tilbake ditt nåværende plastikk-førerkort i bytte mot det midlertidige førerkortet.

Trinn 6: Få førerkortet
Rett etter at du har bestått den praktiske eksamenen din, vil du motta et midlertidig førerkort (Vorläufiger Nachweis der Fahrerlaubnis eller VNF). Denne midlertidige lisensen er gyldig i 3 måneder, og må alltid bæres med en gyldig ID1. Du vil også gi tilbake ditt nåværende førerkort, så dette vil være ditt eneste førerkort de neste 4 ukene.

I februar 2019 begynte jeg prosessen med å få motorsykkellisens i Tyskland. Som kanadisk statsborger kunne jeg bytte mitt kanadiske førerkort for et tysk Klasse B-lisens. Neste trinn var å få Klasse A-lisensen – det tyske motorsykkellisensen. Denne guiden beskriver hvordan du får motorsykkellisensen fra bunnen av.

Det meste av denne guiden gjelder også klasse B-førerkort. De eneste forskjellene er spørsmålene i den teoretiske eksamenen og øvelsene i den praktiske eksamenen. Resten av prosedyren er nøyaktig den samme.

Hvor mye koster det?
Her er en fordeling av kostnadene for å få en tysk motorsykkelisens. Dette forutsetter at du allerede har en Klasse B-lisens (for biler).

Synstest: ~ 6 €
Teoretiske leksjoner: ~ 150 € (avhenger av kjøreskolen)
Teoretisk eksamen: 22,49 €
Praktisk leksjon, generisk: 45 € i 45 minutter (etter behov)
Mellomkjøring: minimum 5 x 45 minutter = 225 €
Motorveikjøring: minimum 4 x 45 minutter = 180 €
Kjøring om natten: minimum 3 x 45 minutter = 135 €
Praktisk eksamen: ~ 150 € for kjøreskolen + 121,38 € for TÜV / Dekra
Totalt kan du forvente å betale 1000 € til 1500 € for å få din motorsykkelisens1. Ikke glem kostnadene for motorsykkelutstyret, som lett kan legge til ytterligere 1000 €. Noen skoler kan tilby utstyr gratis, men det faller vanligvis fra hverandre, og du må kjøpe din egen til slutt.

Comments