Selv om du sannsynligvis vil finne deg i sentrum av byer med offentlig transport eller taxitjenester rundt, hvis du planlegger en tur til Tyskland og forventer å kjøre mens du er der, kan det hende du trenger en internasjonal førerkort for å leie en bil og fullfør turen.

Å utforske Tyskland med bil låser opp en helt ny reiserute for turen – det være seg for forretninger eller for fornøyelse – samt fleksibilitet i timeplanen og mange muligheter for å oppdage. Forretningsreisende kan bestemme seg for å leie en bil for å gjøre det enklere å reise til møter i forskjellige byer mens den tilfeldige eventyreren kanskje vil sjekke ut noen destinasjoner utenfor allfarvei, med offentlig transport.

Mens Tyskland ikke krever at utenlandske borgere skal skaffe seg internasjonale førerkort, gjør nabolandet Østerrike og mange andre europeiske land det. Så hvis du planlegger å holde deg innenfor Tysklands grenser på kjøreturen, er alt du trenger din gyldige USA-lisens til å leie bil, men hvis du planlegger å reise et annet sted, vil det være en fordel at du kjøper en av disse tillatelser før du går.

Internasjonal førerkort
For å få en internasjonal førerkort for å betjene motorvogner i land utenfor USA, må du først ha et gyldig amerikansk førerkort, da dette dokumentet egentlig er en oversettelse av din eksisterende lisens til forskjellige språk.

En internasjonal førerkort gir grunnleggende informasjon til bilutleiefirmaer og lokale myndigheter i utlandet, inkludert ditt navn, fotografi, adresse og hjemland (og oppgi hvor lisensen ble utstedt).

I USA kan sjåfører få en internasjonal førerkort på AAA-kontorer samt Department of Motor Vehicles; du må imidlertid være 18 år eller eldre for å søke om en.

Utvidede opphold og kjøretips
Hvis du skal bo i Tyskland i en lengre periode (lenger enn noen måneder), kan det være lurt å vurdere å få et tysk førerkort i stedet for at alle ikke-europeiske besøkende må få et tysk førerkort etter seks måneder .

Heldigvis har et betydelig antall amerikanske stater gjensidighetsavtaler med den tyske regjeringen, noe som betyr at du ganske enkelt kan vise riktig identifikasjon på den tyske ekvivalenten til DMV for å få en tysk lisens. For de som bor i andre stater uten gjensidighet, trenger du bare å ta en skriftlig test for å få full tysk lisens.

I alle fall, og som med alle turer, er det best å undersøke og planlegge før du drar, da det vil spare deg for både tid og problemer.

KLASSE D: Enhver lastebil eller lastebiltraktor som har en faktisk vekt, oppgitt vekt eller GVWR på 8000 LBS eller mer, men mindre enn 26,001 LBS. eller er mer enn 80 inches bred.

En beboer som har gyldig sjåførerkort i Florida, kan fortsette å betjene kjøretøyer som det er påkrevet med førerkort i KLASSE D til sjåførlisensen utløper. Dette inkluderer bønder og utøvende kjøretøyoperatører som er unntatt.

KLASSE E: Motorkjøretøyer mindre enn 8000 LBS. En beboer som har gyldig Florida-operatørlisens, kan fortsette å operere kjøretøy som det er påkrevet med førerkort i KLASSE E inntil førerkortet utløper.

16 åringer kan ikke kjøre fra klokka 11 til klokken 06.00 med mindre de er ledsaget av en 21 år gammel lisensiert sjåfør eller kjører til og fra jobb.

17 åringer kan ikke kjøre fra klokken 1 til 5 med mindre de er ledsaget av en 21 år gammel lisensiert sjåfør eller kjører til og fra jobb.

KLASSE E-lærer: Motorkjøretøyer mindre enn 8000 LBS.

En beboer som har gyldig Florida-elevlisens, kan fortsette å betjene kjøretøy som det er påkrevd med en klasse-elevlisens til lisensen går ut.

Elevlisens har følgende betingelser:

Får kun betjene et kjøretøy mellom kl. 06.00 og 19.00. Etter tre måneder etter utstedelse, kan sjåfører med eleverlisens betjene et kjøretøy fra 06.00 til 22.00 med en lisensiert sjåfør, 21 år eller eldre som har det nærmeste setet til høyre for føreren.

Minst 21 år gammel medfølgende lisensiert fører som okkuperer det nærmeste setet til høyre for føreren.

Tillater ikke drift av motorsykkel.

Kjøpe en app / bok og studere til teoriprøven
Før du bestiller eksamendato, kan du allerede begynne å studere til teoretisk eksamen. Det jeg gjorde var å kjøpe passordet til en app fra kjøreskolen min. Det kostet 40 euro. Da kunne jeg se hele databasen med mulige spørsmål (rundt 1200) med svar og forklaringer. Jeg ønsket å løse alle spørsmålene to ganger, men kunne gjøre det bare en gang, og for andre gang kunne jeg løse halvparten. (Jeg begynte å studere helgen før eksamen). Det fine med appen er at du kan se spørsmålene på mange språk (som i eksamen) som er engelsk, fransk, gresk, arabisk, italiensk, kroatisk, polsk, portugisisk, Rumensk, russisk, spansk og tyrkisk). Tyrkisk fungerte ikke for meg. Mange ting gikk tapt i oversettelsen. Så jeg gikk over spørsmålene på engelsk og tok eksamen på engelsk. Ta deg tid til å evaluere appen / databasen på ditt eget språk, på engelsk, og hvis det tyske nivået ditt er bra på tysk. Du kan bestemme hvilket språk du vil ta eksamen på eksamen. Så ingen stress.

Tar teorien eksamen

Rett før teoriprøven begynner, blir du spurt på hvilket språk du vil ta eksamen. Eksamen er ikke på papir, men på nettbrett, som gjør det mulig å ha videospørsmål. Og det var ganske mange på eksamenen min. Du har 30 spørsmål og har 45 minutter. På slutten av eksamen får du resultatet.

Å ta kjøreoppgaver og forberede seg til den praktiske kjøreeksamen

Som eier av førerkort trenger du ikke ta noen leksjoner. Du kan ta eksamen når du vil. Men jeg foreslår at du tar noen leksjoner og spør etter lærerens mening om når du skal ta eksamen. Det er mange tegn og mange regler du må være klar over og implementere i muskelminnet. Jeg hørte fra venner, som har kjørt veldig bra, at det tok dem 5-7 doble leksjoner til de var klare til eksamen. Og jeg hørte om mange som hadde lisenser som mislyktes i eksamen.

Den praktiske eksamenen er tysk, og det å ta leksjoner vil også hjelpe deg å lære kommandoene til sensoren på tysk. Selv om jeg hadde lisens, kjørte jeg aldri etter å ha fått den, så jeg var en helt nybegynner. Det kostet meg mange kjøretimer, og jeg insisterte på å gå opp til eksamen etter den 15. dobbelttimen. (En leksjon er 45 minutter, og du vil alltid ta dobbelttimer som er 1,5 timer)

Det er to typer kjøretimer: Vanlige leksjoner og ekstra leksjoner (Sonderfahrt). Ekstra leksjoner er for motorveien og for å kjøre utenfor byen om natten. Jeg tok en av begge fordi jeg ville være forberedt da jeg tok lisensen. Ekstraundervisningen kostet 108 euro, mens de vanlige timene kostet 78 euro (Totalt = 78 * 13 + 108 * 2 = 1220 Euro).

Praktisk kjøreeksamen

Du tok nok leksjoner, kjørelæreren din var overbevist om at du kunne ta eksamen og til slutt er det den praktiske kjøreeksamenens dag. (Den praktiske eksamenen koster 241,75 euro (150 euro for kjøreskoleavgiften og 91,75 for TUV-avgiften). Husk å ta med deg passet. Eksaminanten vil sjekke om det virkelig er du som tar eksamen. Når kontrollen er over, vil eksamen sannsynligvis starte med spørsmålene til din sensor. Han kan stille deg spørsmål om motorolje, væsker, lys. signaler, trykk og profil på hjulene, der du har førstehjelpsutstyret og nødtrekanten osv. Jeg ble spurt om lyskastere, farevarselsskilt og horn.

Den praktiske kjøreeksamen tar 45 minutter, du kjører ruten som sensor din forteller deg (det er ingen fast eksamensvei), så du bør være klar til å reagere på noe nytt. Det kan være utfordrende situasjoner, men det kan hjelpe deg å overbevise sensoren om du klarer dem godt. I eksamenen min gikk jeg for eksempel fra en gate for første gang, og det var umulig at to biler passerte ved siden av hverandre. Enn en bil nærmet seg fra den andre retningen. Jeg håpet at han ville komme inn i et rom og vike for meg da jeg hadde et enormt “Fahrschueler” -skilt på bilen. Men nei, det gjorde han ikke. Så jeg bestemte meg for å gjøre det selv. Jeg kjørte bakover til jeg fant en garasjeinngang og kom inn der, vika for de andre bilene og fortsatte deretter. Jeg antar at det var den gangen jeg vant hjertet til sensoren min.

Endelig fikk jeg førerkortet. Det var en lang reise, og jeg er stolt over at jeg fullførte den med suksess. Jeg vil gjerne dele det med deg slik at du kan gjøre ting enkelt.

Jeg er fra Tyrkia og min tyrkiske lisens var bare gyldig i 6 måneder i Tyskland (som de fleste andre utenlandske lisenser). Etter 6 måneder var jeg forpliktet til å konvertere lisensen min til en tysk. Og konvertering betyr for tyrkiske lisenseiere, bestått teoretiske og praktiske eksamener. Lisenser til innbyggere i EU er gyldige i Tyskland. Også lisenser fra noen andre land trenger ikke å avlegge eksamenene. Du kan sjekke denne listen for å finne ut om du trenger å ta disse eksamenene eller ikke.

Prosessen var for meg lang og kostbar. Nedenfor vil jeg vise deg trinnene og relaterte kostnader.

Prosessen kjøres som følger:

Trinn 1: Kjøringskurs
Finn et kjørekurs og registrer deg. Du bør være registrert på et førerkurs for å gå opp til eksamen. Det koster rundt 100 euro.

Trinn 2: Førstehjelpskurs
Besøk et førstehjelpskurs. Det er førstehjelpskurs på engelsk. Førstehjelpskursene er en dag, starter klokka 12 og avslutter om natten. (7-8 timer). Du vil få et sertifikat på slutten av kurset. Det koster 35 euro.
Trinn 3: Øyeundersøkelse
Få en øyeundersøkelse. Du kan gjøre det på førstehjelpskurs. (Koster 6,43 euro)

Trinn 4: Oversettelse av din utenlandske lisens
Du kan få lisensen oversatt på kontoret til ADAC, Ridlerstr. 35. Det koster 55 Euro hvis lisensen din er i latinske bokstaver, ellers 65 Euro. Eller du kan få den oversatt uten å forlate leiligheten din med den elektroniske tjenesten til Lingoking. Bare last opp dokumentet ditt, så får du oversatt dokumentet til adressen din. Bestill oversettelsen din nå (partnerlink *)
Trinn 5: Søknad om konvertering (Umschreiben)
Søk om Umschreiben (konvertering av førerkortet) på KVR, Eichstätter Straße 2. Gå tidlig, minst en halv time før åpningstiden, jeg foreslår 45 minutter. Ta med deg pass, oversettelse av førerkortet, førerkortet ditt, ett biometrisk bilde, registrering av førerkurs, øyeundersøkelsesresultat, førstehjelpskursbevis. Søknaden koster 42,60 euro. De vil beholde lisensen din til du har bestått eksamen og fått din tyske lisens. Du har ikke lov til å kjøre før du får din tyske lisens.

Trinn 6: Bestilling av dato for din teoriprøve
De tyske myndighetene vil sjekke gyldigheten av din utenlandske lisens, som tar 2-3 uker. Når sjekken er fullført, vil de gi kjøreskolen din beskjed om at du kan ta teorieksamen. Vær i kontakt med ditt førerkurs og bestill eksamensdatoen. Eksamen koster 102,49 Euro (80 Euro kjøreskoleavgift og 22,49 TUV-avgift).

Trinn 7: Kjøpe en app / bok og studere til teoriprøven
Før du bestiller eksamendato, kan du allerede begynne å studere til teoretisk eksamen. Det jeg gjorde var å kjøpe passordet til en app fra kjøreskolen min. Det kostet 40 euro. Da kunne jeg se hele databasen med mulige spørsmål (rundt 1200) med svar og forklaringer. Jeg ønsket å løse alle spørsmålene to ganger, men kunne gjøre det bare en gang, og for andre gang kunne jeg løse halvparten. (Jeg begynte å studere helgen før eksamen). Det fine med appen er at du kan se spørsmålene på mange språk (som i eksamen) som er engelsk, fransk, gresk, arabisk, italiensk, kroatisk, polsk, portugisisk, Rumensk, russisk, spansk og tyrkisk). Tyrkisk fungerte ikke for meg. Mange ting gikk tapt i oversettelsen. Så jeg gikk over spørsmålene på engelsk og tok eksamen på engelsk. Ta deg tid til å evaluere appen / databasen på ditt eget språk, på engelsk, og hvis det tyske nivået ditt er bra på tysk. Du kan bestemme hvilket språk du vil ta eksamen på eksamen. Så ingen stress.

Begrensninger settes på en CDL fordi sjåføren gjennomførte førerprøven med et kjøretøy som mangler noe utstyr. Det anbefales at du tar de grunnleggende ferdighetene og kjøringen test med den kommersielle kjøretøyet som du prøver å bli lisensiert til å kjøre. For eksempel, hvis du prøver å få en klasse A CDL til å kjøre en semitrailer, bør du ta de grunnleggende ferdighetene og kjørekjøringstestene med en semitrailer som har manuell girkasse. Hvis du fullfører testene som kjører automatisk girkasse, får du E-begrensningen plassert på CDL-en. E-begrensningen betyr at du ikke har lisenser til å kjøre et kjøretøy med manuell girkasse.
Å ha denne begrensningen i lisensen vil virkelig begrense kjørealternativene og karrieremulighetene dine fordi så mange semitrailere fremdeles er manuell girkasse.

Hvordan få en CDL-begrensning fjernet
Det er ikke vanskelig å få en begrensning på CDL-en, men det kan være tidkrevende. Igjen, jeg anbefaler på det sterkeste at du gjør det riktig første gang og tester med kjøretøyet du planlegger å kjøre etter å ha mottatt CDL-en. Hvis du vil fjerne en begrensning, kan det hende du må ta en skriftlig prøve på nytt, ta grunnleggende ferdigheter og kjøreprøve på vegen og betale et gebyr. Sørg for å undersøke den spesifikke tilstanden din om hvordan du fjerner en begrensning, ettersom tilstander kan variere.

Har alle stater de samme begrensningene?
Nei, ikke alle stater har de samme begrensningene. Restriksjonene jeg skisserte ovenfor er de vanligste begrensningene for hver stat, men du vil oppdage at noen stater kan ha noen flere begrensninger.

CDL-begrensningskoder
CDL-koder er bokstaver på CDL som viser hvilke begrensninger du har. Som jeg nevnte tidligere er de vanligste begrensningskodene V, K, N, M, O, E, Z og L.
CDL manuell overføringsbegrensning
Av alle begrensningene du kan få på CDL, er den manuelt gir begrensningen for å unngå mest hvis du planlegger å kjøre et klasse A kjøretøy som en semi-truck eller en traktor. Å ha den manuelle transmisjonen CDL-begrensning skader virkelig karrieremulighetene og tilgjengeligheten din. Det er sant at i disse dager er det flere og flere automatiske sendinger der ute, men den vanligste girkassen er den manuelle. Hva om selskapet du jobber for, trenger noen til å kjøre manual? Hvem skal de velge? Ikke personen som har begrensningen for manuell girkasse. Jeg anbefaler at du aldri en gang får begrensningen på din
CDL ved å ta de grunnleggende ferdighetene og kjøre vegtesten med et manuelt girkjøretøy i stedet for en automatisk. Dette er gode råd som enhver lastebilsjåfør vil være enig med.
Hold deg trygg og lykke til med å forfølge CDL eller fjerning av begrensninger!

Du bør prøve å ha så få, om noen, av de åtte vanligste CDL-begrensningene på CDL som mulig.

Å ha en begrensning betyr at du er begrenset til hvilke kjøretøyer og / eller utstyr du har autorisasjon til å kjøre. I denne artikkelen vil jeg forklare alt du trenger å vite om de åtte vanligste CDL-restriksjonene og hvordan de kan påvirke din kjørekarriere. Først må du vite om de vanligste typene CDL-restriksjoner.

De vanligste CDL-begrensningene
Disse åtte er de vanligste CDL-restriksjonene du vil komme over i alle stater. Noen stater har ytterligere begrensninger, og det er derfor jeg også foreslår at du sjekker med din spesifikke tilstand.

1. L Restriction-No full Air Brake
Denne begrensningen forbyr sjåføren å kjøre et kjøretøy med fullt luftbremsesystem. Dette skjer hvis ett av følgende skjedde:
Du mislykkes med den skriftlige testen for luftbremsene
Feil luftbremsens del av inspeksjonstesten før kjøretøyet
Fullfør kjøretesten i et nyttekjøretøy som ikke har full luftbremsesystem.
For å fjerne denne begrensningen, kan det hende du må bestå en skriftlig test med luftbremser, inspeksjonen før tur, samt grunnleggende ferdigheter og førerprøver med et kjøretøy som har et helt eller delvis bremsesystem.

2. Z Begrensning – Ingen luftbrems
Z-begrensningen forbyr også føreren å betjene et nyttekjøretøy med fullt luftbremsesystem. Dette skjer hvis følgende har skjedd:

Føreren fullførte testene med et kjøretøy som har delvis luftanlegg eller hydraulisk system. For å få denne begrensningen fjernet fra CDL-en din, må du fullføre kjøreprøvene med et kjøretøy som har fullt luftbremsesystem.

3. E Begrensning – Ingen manuell overføring
Denne begrensningen forbyr sjåføren å kjøre kjøretøy med manuelle girkasser. Du kan få denne begrensningen fjernet ved å fullføre den grunnleggende ferdighetstesten og kjøretesten med en manuell girkasse i stedet for en automatisk girkasse. Ikke ta kjøretestene dine med automatgir, oddsen for at du jobber for et selskap som har automatgir er veldig slank.

4. O Restriction-No Semi-Trailer
O-begrensningen innebærer at sjåføren fullførte de grunnleggende ferdighetene og kjøretestene på veien, men ikke kjørte semitrailer eller traktorhenger. Føreren har ikke lov til å kjøre en semitrailer før de har fullført de grunnleggende ferdighetene og kjøretestene i en semitrailer eller vogntrailer. Sjåføren kjørte ikke et kjøretøy med et femte hjul.

5. Bare passasjerbiler eller skolebuss
M-begrensningen betyr at sjåføren har en klasse A CDL, men får sin passasjer eller skolebuss påtegning i et klasse B-kjøretøy.
Dette betyr at sjåføren vil få “M” -begrensningen, slik at de bare har tillatelse til å betjene et personbil eller klasse B-klasse eller skolebuss.

6. N passasjerkjøretøy eller skolebuss for begrensningsklasse-klasse
N-begrensningen betyr at sjåføren har en klasse B-CDL, men oppnådd sin skolebuss eller passasjerpåtegning i et klasse C-kjøretøy. I dette tilfellet har sjåføren bare lov til å kjøre personbil eller skolebuss i klasse C.

7. K Restriction-Intrastate Only
Dette er den eneste intrastate begrensningen. Denne begrensningen betyr at sjåføren bare har lov til å kjøre i staten som ga dem CDL. Det er ikke tillatt å kjøre et nytt kjøretøy i mellomstatene med denne begrensningen. Hvis du planlegger å kjøre inn og ut av forskjellige stater, må du holde deg unna denne begrensningen.

8. V Restriction-Medical Variance
Dette er den nyeste CDL-begrensningen. Når du fullfører fysisk DOT-undersøkelse og den medisinske undersøkeren opplyser at sertifikatet ditt krever en medisinsk frafall av noe slag. Et medisinsk avkall er vanligvis diabetiker, hørsel, anfall eller syn, og avkallingen må sendes fra den medisinske undersøkeren direkte til DMV. Vanligvis vil ikke DMV akseptere en kopi av dette, du må ha den sendt fra legen direkte til DMV. Så lenge du har en medisinsk varians, må du ha V-begrensningen på CDL-en.

Merk: Statene har også lov til å bruke skjønn for å opprette ytterligere CDL-begrensninger. Vennligst referer til CDL-manualen her for mer informasjon.

La oss være ærlige, å gjøre din førerprøve kan være en overveldende kunnskap. Det kan være der oppe med å gjøre Leaving Cert og sette av til tannlegespesialisten så langt trykket, stresset og så videre. I alle fall, som med alle festinger – jo mer oppsatt du er, jo jevnere kan opplevelsen bli. Vi har 8 tips å tenke på når du gjør deg klar til testen:

1. Lag en eksplisitt plan

Før du gjør noe, plunk ned og planlegg de følgende par lange strekningene med kjøring. Tenk på hvor mange øvelser du har igjen, og når du har det bra med den siste testen. Det er ingen overbevisende grunn til å bølge ting. Regelmessige tester kan ta opptil 2-3 måneder å vises i kjølvannet av å søke. Planlegg ut hvor mange øvelser du trenger for å passe konsekvent, sammen med flere utflukter i tillegg.

2. Still deg inn etter lærerens råd

Vi som helhet har et par ledsagere eller pårørende som har på seg tinfoilhetten når du planlegger å kjøre test. Selv om en del av anbefalingen deres kan være nyttig, vet læreren etter hvert best. De har opplevd en lignende prosedyre ved mange anledninger og forstår hva som kreves. Lytt nær anbefalingen deres, og aktualiser eventuelle fremganger de foreslår mens du øver på tiden som tillater det.

3. Kjenne igjen hvilket kjøretøy du er behagelig i

Noen få mennesker velger å gjøre testen i kjørelærerens kjøretøy, mens andre skrår mot sitt eget kjøretøy. Velg på et passende tidspunkt hvilket kjøretøy du føler deg mest bra i. Alt du vurderer vil du gjøre testen i ett kjøretøy, så jo mer praksis du har, jo bedre! Bli mer kjent med kjøretøyet forbi hva det ligner i førersetet, ettersom du i testene blir bedt om å slå på vindusviskere, markører og så videre. Det er viktig å kjenne hver eneste av alkovene og sprekker. En viktig læring av motoren er også en stor hjelp!

4. Arbeidet med å tillate kjøretid

Du vil skjerpe mesteparten av din kjørekompetanse når du gjør øvelser med pedagogen, men likevel ser enkeltpersoner regelmessig bort fra praksis, praksis og mer praksis! Gå ut og kjør bil hvis du har en gratis natt eller litt tid gjennom slutten av uken. Vær ekstra hyggelig for de dyktige sjåførene i familien, da du bør få selskap av noen som har full tillatelse i mer enn 2 år.

Husk: AA tilbyr tilpasset utstyrsbeskyttelse for alle som er modnet fra 17 til 24 år. Du kan få € 100 avslag på AA Young Driver Car Insurance, sammen med gratis berging av veikanten når du kjøper på nettet.

5. Bli akklimatisert til de forskjellige gateskiltene

En annen del av testen er læring av gateskilt. Det er mer enn å innse hvor du skal stoppe og hvilket hastighets innesperringspunkt å holde fast ved. Gateskilter sprer alt fra hindringer til å kombinere stier og varsler om søl. Læreren din burde gi deg et treningsark, men les på nettet og dyktighet til å skille mellom dem.

6. Bli en parallellparker

En av testens mest fryktede deler er å bytte rundt en kurve. For å forbedre din snu, øv deg på parallellstopp på rolige kurs. Uansett om det ender med å være din egen garasje, eller et ledig kjøretøy permisjon fra strip mall – det er en utrolig metode å øve på.

7. Gjør en pre-test

Kjørelærere vil typisk foreslå dette, men en forhåndsprøve er en utrolig metode for sikkerhetsstruktur. I forprøven vil læreren din gå ut som testeren og gi deg en lignende rute som den ekte testen. Det vil gi deg et anstendig tegn på hvor du er med bilkjøring og hva du må forbedre.

8. Vær en skjermet sjåfør

Dette er kanskje det viktigste formaningen. Tenk kontinuerlig på miljøet ditt. Du jobber en enorm maskin, så sett eventuelt kjøretøyet i bevegelse i tilfelle du er sikker på at det er skjermet å gjøre som sådan. Sjekk speilene dine, signaliser i god tid og gjør delikate trekk. I tilfelle du gjør det, er du godt i gang med å nærme deg gjennom testen din!

En elever tillater praksisprøve laget med deg i tankene
 I Drive Safely tilbyr 50-spørsmålspraksis for å hjelpe deg i studiene dine og gjøre deg full klar til å prøve eksamenene. Spørsmålene er skrevet slik at du blir kjent med hvilke typer spørsmål og ordlyd som brukes på selve eksamenene. Vår DMV-tillatelsestest inneholder også spesifikke spørsmål, så du er oppdatert med spesifikke lover og regler for veien som er unik for staten din. Og i et 100% onlineformat kan du praktisk talt studere hvor og når du vil – også på smarttelefonen eller nettbrettet ditt hvis du er på farten.

Velg DMV Practice Test som fungerer for deg
Praksis gjør perfekt, og sjåførutdanning er ikke noe unntak. Hvis du vil tjene studentene på tillatelse eller få førerkortet, må du være fullt forberedt og klar, spesielt for den skriftlige delen av eksamenen. Heldigvis har I Drive Safely deg dekket med en rekke DMV-praksisstester for alle lisenser du søker på.

Hva du kan forvente av vår CDL Practice Test
Vær forberedt på din kommersielle førerkorteksamen med våre online CDL-praksisprøver. Med 50 spørsmål og 100 spørsmål, kan du velge å ta det ett spørsmål om gangen og gjennomgå materialene på den måten, eller ta den graderte testen rett utenfor flaggermusen og se hvor mye du vet først før du går ned i studiene. . Uansett hvilket alternativ du velger gir den mest effektive måten å forberede seg på CDL-eksamen på.

En tillatelsestest for motorsykkel som passer til timeplanen din
Med spørsmål utformet av fagpersoner innen kjøreutdanning, gir vår motorsykkel praksis tillatelse test verdifull kunnskap om de generelle regler for veien, og fremhever trafikklover unike og spesifikke for din stat. Og hvis det ikke var nok, kommer vår praksisstillatelse i to forskjellige studiemuligheter, som lar deg beholde informasjonen på en mest mulig effektiv måte. Studer hvert spørsmål ett etter ett, eller gå til blakk og ta den graderte praksisprøven for å se hvor mye du allerede vet. Før du vet ordet av det, har du selvtilliten til å bestå øvingstesten uten noe problem!

Vil du studere mer? Ta et førerkurs for sjåfør
Hvis du tror du trenger mer enn bare DMV-praksisstester for å få deg lisensiert, tilbyr I Drive Safely et annet alternativ for å komme deg på veien. Våre sjåførforberedelseskurs tar all den viktigste informasjonen fra den offisielle driverhåndboken og destillerer det hele til et morsomt, engasjerende multimediekurs. I løpet av en time får du presentert alt du trenger å vite for å bestå den skriftlige eksamenen og komme bak rattet. Enda bedre, kombiner dette kurset med praksisprøven for maksimal effektivitet og nesten garantert suksess!

Hvis du vil betjene en tung rigg som en traktor-trailer eller en buss, trenger du et kommersielt førerkort (CDL). For å få lisensen, må du først ta et treningskurs, få veiledet kjøreinstruksjon på veien, ta en skriftlig og en førerprøve og betale de nødvendige avgiftene. Du må også være over 18 eller 21 år, avhengig av staten som utsteder lisensen.

Hver stat utsteder sine egne CDL-er og har sine egne regler og forskrifter for drift av nyttekjøretøyer i denne staten. Når du øver for en lisens i klasse A, bruk kursmateriell og et treningsprogram som er spesifikt for staten der du vil søke om lisensen.

Typer førerkort i klasse A
Hver stat har sine egne kategorier og etiketter for førerkortklasser, men i de fleste stater er det nødvendig med et klasse A-lisens for å betjene et kjøretøy med to eller flere aksler, for eksempel en semitruck eller en traktor-tilhenger.

Klasse A-lisenser tillater generelt sjåføren å betjene kjøretøy med en bruttovekt på mer enn 26.000 pund med et slept kjøretøy som er vurdert over 10.000 pund.
Klasse B CDL-er tillater sjåfører å betjene kjøretøy over 26.000 pund som ikke har en tilhenger over 10.000 pund.
CDL-er av klasse C er for førere av kjøretøy som frakter 16 eller flere passasjerer, inkludert førerhus i klasse C, samt transport av farlige stoffer.
Lisensopplæring i klasse A
Opplæring for en CDL involverer både skriftlig læremateriell og opplæring på veien. For å utføre ferdigheter i vegferdighet, må søkeren først ha en kommersiell førers instruksjonstillatelse. Du kan ikke bruke førerkort for personbil mens du lærer å kjøre en 18-hjuling på veien. Sjekk kravene i staten for kommersiell instruksjonstillatelse.

CDL-opplæringskurs varierer i innhold fra stat til stat, avhengig av de spesifikke regler og forskrifter for kommersiell kjøring i denne staten. I noen stater, for eksempel California, utstedes en CDL bare hvis det å kreve kjøretøy kreves av søkerens ansettelse, og en sjåfør må ha en CDL for enhver jobb som krever kjøring, selv om de ikke driver et kommersielt kjøretøy.

Finn et godkjent CDL-opplæringsprogram med studentens tillatelsesklasse i staten der du planlegger å søke om lisensen, slik at du får riktig opplæring.

Søker om en klasse A-lisens hos DMV
For å søke om en CDL på DMV, må du:

Forstå CDL-kravene for staten. Dette kan inkludere begrensninger i alder og fysisk tilstand.
Søk om og motta en CDL-instruksjonstillatelse fra DMV i staten ved å bestå en skriftlig eksamen og ha en gyldig klasse C-lisens.
Søk om CDL-påtegninger, for eksempel spesielle tillatelser som trengs for transport av farlige stoffer. Det kan være nødvendig med bakgrunnssjekk for påtegninger.
Ta en CDL-førerprøve på et godkjent CDL DMV-sted eller et tredjeparts testanlegg.

Hva du kan gjøre med en lisens i klasse A
Et kommersielt førerkort åpner mange arbeidsmuligheter. Du kan jobbe for deg selv i ditt eget private transportfirma, eller finne en jobb som jobber for et annet selskap. I tillegg til å kjøre en storrigg, er en CDL også nødvendig av motorveiervedlikeholdsteknikere, teknisk utstyrsoperatører, bussjåfører og leveringssjåfører.

Et vanlig førerkort lar en person kjøre personlige kjøretøy og er kjent som klasse D-lisens. Det er også en rekke kommersielle førerkort, eller CDL-er, som lar sjåfører betjene større kommersielle kjøretøyer som tankbiler, skolebusser eller HazMat-kjøretøy.

Å få førerkort er en passasjerit for millioner av unge mennesker rundt om i landet. For den gjennomsnittlige sjåføren vil dette ganske enkelt være et vanlig lisens, vanligvis kalt et klasse D-lisens. Statene tilbyr også spesielle lisenser for kommersielle sjåfører, kalt CDL-er

Hva er et førerkort i klasse D?
Den gjennomsnittlige sjåføren som ganske enkelt ønsker å betjene et personlig kjøretøy som en bil eller pickup, trenger en lisens kjent som klasse D i de fleste stater. Den samme lisensetypen er tilgjengelig i andre stater under et annet navn.

I Connecticut og South Dakota er en ikke-kommersiell lisens kjent som klasse 1. På Hawaii er det kategori (3), og i Indiana kalles det en “operatørlisens.” I Louisiana er det en klasse E, mens Maine, Utah, Massachusetts, Nevada, Oregon, Wyoming, Pennsylvania og Maryland kaller det en klasse C. I Nebraska er det en klasse O, og i West Virginia heter det bare “E.”

For å lovlig betjene større eller visse andre kjøretøyer, må sjåførene ta ytterligere tester for å kvalifisere seg til andre typer lisenser.

Hva er et førerkort i klasse B?
For å kunne kjøre en rekke nyttekjøretøyer, trenger du en av en rekke spesialkonsesjoner, kjent som CDL-er. Et førerkort i kommersiell klasse B lar deg betjene og enkelt kommersielt kjøretøy med en bruttokombinasjonsvektvinning på over 26.000 pund. Det er deg som trekke kjøretøy under 10.000 pund.

Hva er et førerkort i klasse C?
Et førerkort for kommersiell klasse C er enda mer spesialisert. Det gjør det mulig for en sjåfør å betjene og kjøretøy som rommer 16 eller flere beboere, blant andre sjåføren. Det tillater også en sjåfør å transportere materialer klassifisert som farlige under føderal lov, også kjent som HazMat. Dette kan inkludere passasjervogner, små HazMat-kjøretøyer eller kombinerte kjøretøyer som ikke dekker av kommersielle førerkort av klasse A eller klasse B.